Gumicsere kerékösszetartás beállítással
Halkan búg az emelő szerkezet, az autóm lassan elindul az ég felé, a nyári gumik utoljára nézhetnek szét 2016-ban a pécsi Pannon Hunter szerelő műhelyében. Aztán csend lesz, mégsem utaznak a nyár melegét megjárt abroncsok a menyekig, csak addig, hogy a szerelő kényelmesen csavarintson a tartó csavarokon és leszedhesse a kerekeket.
– Nem jöttem túl korán gumiabroncsot cserélni? – kérdem Árkosi Attila szerviz vezetőt.
– A legjobbkor jöttél! – feleli. Ilyenkor még nincs roham, nincs idegeskedés, sorban állás, nyomor, könyörgés, szitok és folyamatos telefoncsörgés, vagy még inkább foglalt jelzés. Most még a téli gumik forgalmazóinak raktárai is tele vannak – folytatja emígy. Aki új gumit akar vásárolni, most tud a gyártmányok, típusok között válogatni. Később ez már nem így lesz, amit te választottál, abból nem biztos, hogy két hét múlva is találnánk a raktárkészleten. Vagy szerettél volna kényszerből darabonként tízezerrel drágábban vásárolni? – kérdez vissza.
– A gumiipari tudomány mai állása szerint mikor érdemes a nyári gumit télire cserélni? – kérdezem válasz helyett.
– Elvileg plusz 7 Celsius fok a határ. Ez alatt a hőmérséklet alatt a nyári gumik fékútja megnő és bizonytalanabb lesz az úttartás, növekszik a csúszásveszély. De ha mindenki csak a hőmérőt nézegeti, akkor nagy lesz a tumultus. A kevés kilométert vezető magánautósok és a flotta tulajdonosok máris elkezdhetik a cserét. Mert képzeld el, ha egy flotta nagyobb autómennyiségét az első hó leeste után egyszerre akarják ellátni téli gumikkal. Akár a cég is leállhat emiatt. Sokkal bölcsebb szakaszosan, tervszerűen átállni a téli üzemre. Ja, és el ne felejtsem – ilyenkor nem árt a kerékösszetartást is beállíttatni, mert miért is daráltatná le valaki emiatt mondjuk az új és drága téli gumiját?! Ezt mi is elvégezzük itt a Pannon Hunternél a legkorszerűbb műszerek segítségével.
Témába vág:
